FUNCIONAMIENTO

Los altavoces son pistones de aire que crean diferentes grados de presión en el aire a diferentes frecuencias. Su potencia se mide en watios . Nos indica…

Su sensibilidad se mide en dB, que nos dice lo alto que puede sonar. Por norma general, el dB se mide por 1 watio / 1 metro.

Un altavoz con más dB sonará más alto que otro con menos dB al mismo volumen.

La parte delantera del altavoz debe estar aislada de su parte trasera, ya que cuando la parte delantera “se mueve” la parte trasera tira aire.

POSICIONAMIENTO IDEAL DE LOS ALTAVOCES EN EL COCHE

Generalmente, las partes donde los fabricantes nos dejan poner los altavoces no son las mejores posiciones.

La idea de posicionar los altavoces en un coche es dirigir el sonido “en frente” de nosotros. Esto no es fácil de implementar, hay que ir probando diferentes posiciones de los altavoces. Los tweeters son los más fáciles de dirigir. Estos deben apuntar al centro del coche. En cambio los subwoofers (bajas frecuencias) son más difíciles de “llevar delante”. El truco consiste en solapar las frecuencias de los altavoces medios con las frecuencias de el/los subwoofers con lo que “engañamos” a nuestros oídos creyendo que las bajas frecuencias vienen de delante.

Nunca debemos sobrecargar los altavoces traseros. Lo ideal es que haya un equilibrio entre los altavoces de atrás y los de delante.

TIPOS DE ALTAVOCES (Los más frecuentes)

• 2,3 o 4 vías. Son aquellos que incorporan 2 (3 o 4) altavoces en un mismo altavoz (valga la redundancia). Son más baratos que los altavoces de vías separadas y más fáciles de instalar. Su inconveniente es que son poco flexibles ya que no podemos “jugar” con frecuencias separadas. Su mejor utilidad es instalarlas en la parte trasera del coche.
  • Tamaños: Dependen de su forma (redondos u ovalados)
  • Redondos: Van de 10 cm a 16 cm y sus frecuencias suelen ir de …
  • Ovalados: 6×9 …

  NOTA:Ha habido siempre una gran polémica sobre los altavoces ovalados y los redondos ¿Cuáles de ellos son mejores? Los mejores son los redondos ya que sus conos son más rigidos con lo que se obtiene una menor distorsión. En los altavoces ovalados sus conos son menos rigidos y la distorsión es mayor. Entonces ¿Por qué se fabrican altavoces ovalados? Porque estos están hecho para ir en las bandejas traseras y al tener sus conos ovalados, producen un mayor movimiento de aire, y como consecuencia, más graves.

• Vias separadas. Generalmente es un conjunto de tweeters, graves y crossovers. Estos son más flexibles ya que al contrario de los anteriores, podemos jugar con sus frecuencias y podemos posicionarlas a nuestro gusto. Son más caros que los de 2,3,4 vías pero tenemos la ventaja de que podemos dirigir el sonido “en frente” de nosotros, que es lo ideal. Su mejor utilidad es instalarlos en la parte delantera del coche.
  • /media/Tamaños:
  • Tweeters: Van de 1 cm a … y sus frecuencias suelen ir de …
  • Graves: Van de 10 cm a … y sus frecuencias suelen ir de …
• Subwoofers. Son aquellos que reproducen las bajas frecuencias. Hay muchos tipos diferentes (y como no, precios).

POTENCIA

Mucha gente cree que tener una potencia mayor puede hacer que los altavoces se vayan al traste. Esto no es del todo cierto. Lo que hace que los altavoces se vayan al traste lo produce la distorsión. Si nosotros ponemos crossovers y sólo dejamos pasar las frecuencias que los altavoces pueden manejar, podemos estar tranquilos.

Cuando subes el volumen y escuchas distorsión en los altavoces, bájalo enseguida. No nos equivoquemos, a mayor potencia, mayor calidad de sonido.